Aihearkisto: vihreä teknologia

Kokeiltua: sirkkagranola

Syksyllä 2017 Suomessa astui voimaan lakimuutos, joka sallii hyönteisten kasvattamisen ja myymisen elintarvikkeiksi. Testipenkissä onkin tällä kertaa EntoCuben Samu-tuotesarjaan kuuluva sirkkagranola.

Granolapaketin tuoteselosteessa luvataan, että pakkaus sisältää noin 80 uunissa paahdettua kotisirkkaa (Acheta domesticus). Sirkkojen lisäksi granolassa on muun muassa kaurahiutaleita, erinäisiä siemeniä ja puolukkajauhetta. Hyönteisten alkuperämaa on Belgia, mutta itse granola on ilmeisesti valmistettu ja pakattu Suomessa 64-alkuisen viivakoodin perusteella.

Kotisirkan makua kuulee useasti sanottavan pähkinäiseksi. Sitä se todella on Samu-sirkkagranolankin tapauksessa. Rapeat hyönteiset ovat maukkaita ja niiden suutuntumaa voi kuvailla jokseenkin neutraaliksi. EntoCuben tuote on varsin onnistunut, ja se maistuu hyvin vaikka jugurtin kera.

Sirkat sisältävät hyvin proteiinia. Niistä saa myös muun muassa rautaa ja B12-vitamiinia, eli ne olisivat hyvä ravintolisä kasvissyöjille. Sirkoilla voidaan tuottaa proteiinipitoista ihmisravintoa luonnonvaroja säästäen ja pienehköllä hiilijalanjäljellä.

Hyönteisiä sisältävien elintarvikkeiden pakkauksissa varoitetaan ristiallergian mahdollisuudesta. Hyönteiset voivat siis aiheuttaa allergisen reaktion, jos tuotteen nauttija on allerginen äyriäisille, nilviäisille tai pölypunkeille.

Hybridilautta Elektra

Finferries-yhtiön Elektra on Suomen ensimmäinen hybridilautta. Elektra oli vierailulla Turussa 29.5.2017. Se tulee liikennöimään Nauvon ja Paraisten välillä. Akkuja (1 MWh) ladataan sähköverkosta (690 V) lautan purun ja lastauksen yhteydessä. Osa tarvittavasta sähköstä saadaan lautan lukuisista aurinkokennoista. Lisäksi lautalta löytyy useampi dieselgeneraattori (3 x 420 kWe), joita tarvitaan akkujen tueksi erityisesti talvella. Pituutta lautalla on kokonaisuudessaan lähemmäs sata metriä. Siihen mahtuu 90 autoa ja matkustajia miehistöineen 375. Käyttövoimaa on kaksi kertaa 900 kilowattia.

Keskittävä aurinkovoima

Keskittävä aurinkovoima

Keskittävä aurinkovoima (concentrated solar power; CSP) on eräs varteenotettava teknologia hiilidioksidittomaan energiantuotantoon. CSP-menetelmällä auringon säteilyenergiaa  konsentroidaan lukuisien peilien avulla yksittäiseen torniin, jonka sisällä oleva sulasuola (molten salt) kuumenee jopa lähemmäs tuhatta celsiusastetta. Sulasuolaan varastoidulla energialla tuotetaan vesihöyryä, joka puolestaan pyörittää höyryturbiinia. Sähköä saadaan turbiinin pyörittämästä generaattorista. Sulasuolateknologian avulla aurinkoenergiaa voidaan varastoida yön yli tapahtuvaa sähköntuotantoa varten ja saadaan pidettyä järjestelmä käynnissä 24/7.

EcoWatch raportoi, että kalifornialaisella yrityksellä SolarReservellä on kunnianhimoinen CSP-projekti, jonka tarkoituksena on rakentaa Nevadaan maailman suurin jopa kahden terawatin järjestelmä. Esimerkiksi nykyaikainen ydinvoimala on samaa kokoluokkaa, ja tällä voitaisiinkin tuottaa miljoonan kotitalouden sähkö. Projektin työllistämisvaikutukset ovat myös merkittävät, sillä se toisi tuhansia työpaikkoja useiksi vuosiksi. Hintalappu on viiden miljardin USA:n dollarin arvoinen, eli se on varsin kilpailukykyinen muihin energiantuotantomuotoihin verrattuna.

Uutta energiapihiä teknologiaa Suomesta

Esineiden internet

Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy, Aalto-yliopisto ja Turun yliopisto ovat kehittäneet ainutkertaisen mikroprosessoriteknologian, joka tekee digitaalisesta laskennasta jopa kaksikymmentä kertaa energiatehokkaampaa nykyisiin menetelmiin verrattuna. Tällä on suuret mahdollisuudet kovasti lisääntyvissä IoT (esineiden internet) -sovelluksissa. Teknologian kaupallistava Minima Processor Oy on saanut 1,6 miljoonan euron pääomasijoituksen.

Kokeiltua: Maakaasukäyttöinen Viking Grace

Tuli käytyä Turku–Tukholma-risteilyllä Viking Grace ­laivalla. Tämä 2013 valmistunut laiva käyttää polttoaineena nesteytettyä maakaasua ja voikin todeta että laiva oli perinteistä paattia hiljaisempi. Vanhanaikaisissa raskasta polttoöljyä käyttävissä laivoissa pakokaasujen käry on huomattava, kun taas Grace-laiva oli käytännössä hajuton. Ei edes savupiipusta näyttänyt tupruavan mitään. Ehkä juuri tämän hajuttomuuden ansiosta laivalla oli kiitettävä määrä mukavia istumapaikkoja myös ulkona. Laiva vaikutti muutenkin varsin kelpo tekeleeltä. Ravintola Frank’sin teknologiakeskeisyys myös viehätti. Ravintolan ovelta sai henkilökohtaisen maksukortin, jolle kirjattiin erinäisistä keittiö- ja baaripisteistä tehdyt ostokset. Ruokatilauksen yhteydessä sai mukaansa langattoman laitteen, joka ilmoitti kun annos oli noudettavissa valitusta keittiöstä. Lähtiessä maksukortille kirjatut tapahtumat maksettiin kassalla. Tilattu pitsa oli kasattu laadukkaista aineksista ja oli varsin maukasta. Ravintolan ideologia sopii varmasti suomalaiseen mentaliteettiin: hienon maksujärjestelmän ansiosta ei ole enää niin vaivalloista maksaa vain oma osuutensa menettämättä täydellisesti uskottavuuttaan.

Turun linja-autoasemalle avattiin sähköautojen latausasema

Turun linja-autoaseman pysäköintipaikalle avattiin Turkuenergian ensimmäinen sähköautojen latausasema. Latausaseman pikalatauspisteessä auton lataa puolessa tunnissa ja hidaslatauspisteessä lataus kestää neljästä kahdeksaan tuntiin. Aseman sähkö on tuotettu tuulivoimalla.

Lähde: http://www.turkuenergia.fi/