Avainsana-arkisto: sähkömoottori

Hybridilautta Elektra

Finferries-yhtiön Elektra on Suomen ensimmäinen hybridilautta. Elektra oli vierailulla Turussa 29.5.2017. Se tulee liikennöimään Nauvon ja Paraisten välillä. Akkuja (1 MWh) ladataan sähköverkosta (690 V) lautan purun ja lastauksen yhteydessä. Osa tarvittavasta sähköstä saadaan lautan lukuisista aurinkokennoista. Lisäksi lautalta löytyy useampi dieselgeneraattori (3 x 420 kWe), joita tarvitaan akkujen tueksi erityisesti talvella. Pituutta lautalla on kokonaisuudessaan lähemmäs sata metriä. Siihen mahtuu 90 autoa ja matkustajia miehistöineen 375. Käyttövoimaa on kaksi kertaa 900 kilowattia.

Turun linja-autoasemalle avattiin sähköautojen latausasema

Turun linja-autoaseman pysäköintipaikalle avattiin Turkuenergian ensimmäinen sähköautojen latausasema. Latausaseman pikalatauspisteessä auton lataa puolessa tunnissa ja hidaslatauspisteessä lataus kestää neljästä kahdeksaan tuntiin. Aseman sähkö on tuotettu tuulivoimalla.

Lähde: http://www.turkuenergia.fi/

Vauhtipyöriä sähköajoneuvoihin

Akun energiaa voidaan säilöä vauhtipyörään, joka toimii joko moottorina tai generaattorina. Sähköajoneuvon kiihdytys ja jarrutus aiheuttavat sähköpiikkejä, jotka kuormittavat akkua ja jotka ovat tasattavissa vauhtipyörän avulla. Vauhtipyörästä voisivat erityisesti hyötyä paljon pysähtyvät ja kiihdyttävät kaupunkiajoneuvot kuten roska- ja linja-autot.

Lähde: http://www.uu.se/

Muinainen sähköauto

Vuonna 1922 julkaistussa Sähkö ja sen käyttö -kirjassa kerrotaan sähköautomobiileista. Elektromobiili kuluttaa noin 125 wattia tunnissa. Akkumulaattorin kapasiteetti on 145 ampeerituntia, jolla voidaan taitaa sadan kilometrin matka. Akun kapasiteetti riittää viiden tunnin kaupunkiajoon 20 kilometrin tuntinopeudella.

Sähköautoissa kerrotaan käytettävän Edison-akkuja. Useissa kaupungeissa ovat viranomaiset pyrkineet sallimaan ajuripalveluihin käytettävän ainoastaan sähköautoja, koska niiden melu- ja hajuhaitat ovat vähäisiä. Sähköauton kuvataan olevan toistaiseksi vain kaupunkiajoneuvo, mutta tilanteen luvataan korjautuvan sähköasemien määrän lisääntyessä. Tavallinen vaihtovirta ei käy akkumulaattorin lataamiseen, vaan tasavirtaa saadaan elohopeahöyrysuuntaajien avulla.

Sähkön kuvataan soveltuvan käyttövoimaksi myös omnibusseihin, kuormavaunuihin ja pieniin huviveneisiin.

Lähde: Sähkö ja sen käyttö, L. Graetz, Werner Söderström Osakeyhtö, Porvoo 1922

Tesla Motorsin Model S -sähköauton toimitukset alkoivat

Tesla Motorsin Model S on korkealuokkainen sedanmallinen sähköauto. Teslan kehittynyt sähköinen voimansiirto on hyvän suorituskyvyn tae. Auto kiihtyy 5,6 sekunnissa nollasta kuuteenkymmeneen mailiin tunnissa. Huippunopeus on 125 mailia per tunti. Model S on saatavilla 40, 60 tai 85 kWh:n litiumioniakulla ja matkaa taittuu kertalatauksella akun kapasiteetin mukaan 160, 230 tai 300 mailia. Auton hinta on alkaen 49 900 dollaria.

Lähde: http://www.teslamotors.com

Suomalainen FlyNano-vesitaso neitsytlennollaan

FlyNanon sähkökäyttöisen prototyypin ensimmäinen testilento tapahtui Kirkkonummen Hepari-järvellä 11.6.2012.

FlyNano on yksipaikkainen kevytrakenteinen vesitaso. Se on hiljainen ja päästötön sähkömoottorinsa ansiosta. FlyNano on suomalaisen säännöstön mukaan C-luokan liidin, eikä sen lentämiseen näin ollen ainakaan Suomessa tarvita lentolupakirjaa. Tästä huolimatta hyvä tuntemus vesitason ohjaamisesta ja ilmailualan turvallisuusnäkökohdista on toivottavaa. FlyNanolla voi lentää 3000 metrissä, mutta nautinnollisempaa lentäminen on lähempänä veden tai maan pintaa. Matkanopeus on 140 km/h. Polkimilla ohjataan sivuperäsintä ja sauvalla korkeusperäisintä, siivekkeitä ja kaasua. FlyNanolla voi liitää myös ilman moottoria liitosuhteen ollessa 1:6. FlyNanossa ei ole tuulilasia eikä ohjaamoa, filosofiana on ’tunne tuuli’. Kypärän, suojalasien sekä kuiva- tai märkäpuvun käyttöä kuitenkin suositellaan. FlyNanon veroton hinta on alkaen 32 000 euroa.

Lähde: http://www.flynano.com/

Toyota esittelee ensimmäisen sähkökatumaasturinsa RAV4 EV:n

Kaksi vuotta sitten Toyota ja Tesla Motors ilmoittivat yhteistyöstään tuoda täyssähkö-RAV4 markkinoille vuodeksi 2012 ja nyt Toyota esitteleekin kyseisen auton. Uudessa RAV4 EV:ssä yhdistyy sähköauton tehokkuus ja pienen katumaasturin monipuolisuus. Teslan korkeasuorituskykyiset akut ja voimansiirto kohtaavat RAV4 V6:en tyylikkyyden, tavarakapasiteetin ja suorituskyvyn.

Auto on itse asiassa tämän hetken ainoa sähkökatumaasturi. Sen kantama on sata mailia, jonka saavuttamisessa auttaa erityinen jarrujärjestelmä (regen-brake system). Auto kiihtyy tasaisesti ja hiljaisesti seitsemässä sekunnissa nollasta kuuteenkymmeneen mailiin tunnissa. RAV4 EV painaa noin 470 paunaa enemmän kuin vastaava V6. Lisäpainon tuomia ongelmia on häivytetty viemällä painopistettä alemmas ja keskemmälle, minkä ansiosta ajokokemuksesta saadaan miellyttävä. RAV4 EV:n energiatehokkuutta on nostettu LED-valoilla ja ottamalla suunnittelussa huomioon aerodynaamisia seikkoja. Sähkömaasturissa on perinteiseen malliin nähden yhtä paljon tavaratilaa (73 neliöjalkaa) ja viisi mukavaa istuinta. Kotikäyttöön suunnitellulla 40 ampeerin ja 240 voltin laturilla akkujen täyslataus saavutetaan kuudessa tunnissa.

Auto tulee tänä kesänä myyntiin Kaliforniassa.

Lähde: http://pressroom.toyota.com